| 額定電壓 | #61548;內(nèi)置電源：DC9.6v （1.2v 4AH鎳鎘電池 8節(jié)） #61548;外接電源：DC12V |
|---|---|
| 功率 | 小于10W（靜態(tài)功耗5W |
| 類型 | 雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝置 |
| 品牌 | 微宇 |
| 型號(hào) | CTM-800 |
| 加工定制 | 是 |
| 所在地區(qū) | 山東 |
CTM-800型機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀檢定裝置
一、概 述CTM-800型機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)走_(dá)測(cè)速儀檢定裝置是淄博微宇電子有限公司自主開(kāi)發(fā)研制的以高性能微處理器為核心的路試檢測(cè)系統(tǒng)，檢測(cè)儀器配合筆記本電腦組成完整的檢測(cè)系統(tǒng)，配有高亮度LED顯示屏。用以測(cè)試汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)性能，對(duì)雷達(dá)測(cè)速裝置、地感線圈進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢定。
系統(tǒng)機(jī)軟件采用WINDOWS界面，實(shí)時(shí)顯示多項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)、曲線，清晰直觀。測(cè)試項(xiàng)目采用菜單式操作，簡(jiǎn)單易用；傳感器系數(shù)以及測(cè)試參數(shù)等系統(tǒng)自動(dòng)存儲(chǔ)，掉電不丟失，無(wú)需重復(fù)輸入；整機(jī)設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)，便于操控，是高速公路管理部門(mén)，計(jì)量院，科研部門(mén)的理想檢測(cè)設(shè)備和高等院校汽車(chē)方面的理想教學(xué)儀器。
二、主要測(cè)試項(xiàng)目l 測(cè)試時(shí)間、瞬時(shí)車(chē)速、平均車(chē)速
l 檢定 雷達(dá)測(cè)速裝置
l 檢定 電感線圈測(cè)速系統(tǒng)
l 檢定 高速公路雷達(dá)測(cè)速裝置
三、技術(shù)性能指標(biāo)l 系統(tǒng)功耗：小于10W（靜態(tài)功耗5W）
l 內(nèi)置電源：DC9.6v （1.2v 4AH鎳鎘電池 8節(jié)）
l 外接電源：DC12V
l 標(biāo)準(zhǔn)9針RS232接口。（3腳信號(hào)輸出，2腳信號(hào)輸入，5腳信號(hào)地）。波特率9600，數(shù)據(jù)位8位，停止位1位，無(wú)校驗(yàn)。
l 外形尺寸：220X 200 X 70 mm
l 重 量：1 kg(包括內(nèi)置電池)
l 使用溫度：-10℃～40℃
l 環(huán)境濕度：30%～80%
序號(hào) | 項(xiàng) 目 | 測(cè) 量 范 圍 | 分 辨 率 | 精 度 |
1 | 速度 | 0～250.0 km/h | 0.1 km/h | 0.5% |
2 | 距離 | 0～99999.999 m | 1 mm | 1% |
3 | 時(shí)間 | 0～99999.999 s | 1 ms | 0.5% |
4 | 減速度 | 0～9.9 m/s2 | 0.1 m/ s2 | 1% |
5 | MFDD | 0～9.99 m/s2 | 0.01 m/ s2 | 1% |
km/h：公里/小時(shí) m：米 mm：毫米 s: 秒 ms:毫秒 m/s2: 米/平方秒 km:千米（公里） | ||||
四、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和安裝方法
4.1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
本系統(tǒng)主要由各種傳感器和信號(hào)處理、控制系統(tǒng)、接口單元、顯示單元等組成，在高性能微處理器的控制下，完成數(shù)據(jù)采集，并通過(guò)接口單元在計(jì)算機(jī)控制下完成測(cè)試,并進(jìn)行數(shù)據(jù)互傳。
1.系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)框圖見(jiàn)下圖所示:
2. 系統(tǒng)外觀示意圖：
1． 外接12V：用以連接外部電源（DC12V）。
2． 燈光：用以給OES-V速度傳感器的照明燈光提供電源。
3． 外顯：用以連接CTM-8A的專用外顯示器,方便駕駛員進(jìn)行車(chē)輛操作。
4． RS232：標(biāo)準(zhǔn)RS232串口。
5．充電：用以連接CTM-8A的專用充電器，對(duì)內(nèi)部電池進(jìn)行充電。
6．制動(dòng)：用以連接CTM-8A的專用制動(dòng)試驗(yàn)踏板開(kāi)關(guān)。
7．OES-V：用以連接OES速度傳感器
3. 速度傳感器的連接
l 本儀器使用光電傳感器，在使用中，請(qǐng)根據(jù)實(shí)際情況正確設(shè)置測(cè)試參數(shù)。
l 在安裝OES-V非接觸速度傳感器時(shí)，應(yīng)保證傳感器與地面距離為50cm左右，且傳感器上的白線標(biāo)記和被測(cè)車(chē)輛的行進(jìn)方向一致。
l 在使用OES-V非接觸速度傳感器時(shí)，應(yīng)將速度傳感器的照明燈光打開(kāi)。
l 有關(guān)OES-V非接觸速度傳感器的詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)、安裝、使用、維護(hù)，請(qǐng)參閱附錄說(shuō)明。
五、使用方法1. 傳感器安裝
將傳感器安裝在車(chē)上，保證傳感器上的白線與車(chē)行方向一致，連接傳感器上的電源線和信號(hào)線（詳細(xì)安裝方法見(jiàn)附錄四）。
2. 主機(jī)連線根據(jù)標(biāo)記（線上標(biāo)記、主機(jī)標(biāo)記）連接主機(jī)的電源線、燈光線、OES、外顯、RS232。
外顯連接外部高亮顯示屏，RS232連接計(jì)算機(jī)串口。
3．主機(jī)操作打開(kāi)開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)主機(jī)進(jìn)入選擇測(cè)試界面，如下圖
選擇車(chē)速試驗(yàn)，按“開(kāi)始”健進(jìn)入設(shè)置界面，如下圖
按“↓”光標(biāo)鍵選擇測(cè)試參數(shù)項(xiàng)目，按“←”，“→”光標(biāo)鍵設(shè)置正確的測(cè)試參數(shù)(注：默認(rèn)每按一次“←”，“→”光標(biāo)鍵的增減值，在“測(cè)試速度”和“采樣間隔”項(xiàng)為1。在設(shè)置“測(cè)試距離”、“測(cè)試時(shí)間”以及傳感器系數(shù)以及“曲線間隔”時(shí)，按“發(fā)送”鍵可以使該增減值在100、1000、1、10間循環(huán)變化)。
光標(biāo)在“傳感器1”項(xiàng)目時(shí)，按“結(jié)束”鍵可以設(shè)置傳感器1是光電傳感器或五輪傳感器；
“測(cè)試距離”設(shè)置為試驗(yàn)場(chǎng)距離的60%即可。
“測(cè)試初速”為0
“測(cè)試末速”為255
“采樣間隔”為30（數(shù)字越小，采樣越多）
設(shè)置參數(shù)完成后，按“開(kāi)始”鍵進(jìn)入檢測(cè)頁(yè)面，如下圖：
主機(jī)進(jìn)入檢測(cè)頁(yè)面后，打開(kāi)計(jì)算機(jī)上的檢測(cè)軟件，界面如下圖：
首次登陸應(yīng)點(diǎn)“通信端口設(shè)置”，將串口設(shè)置為“COM1”。
點(diǎn)擊“汽車(chē)測(cè)速試驗(yàn)”，打開(kāi)測(cè)速頁(yè)面，如下圖
“路段標(biāo)準(zhǔn)”：試驗(yàn)場(chǎng)地名稱
“采樣間隔”：每次采樣的距離
“車(chē)道”：試驗(yàn)場(chǎng)車(chē)道
“按鍵”：采樣啟動(dòng)按鍵可以是“空格”、“ESC”、“Enter”中的一個(gè)。
5．開(kāi)始試驗(yàn)主機(jī)設(shè)置完畢，點(diǎn)擊“開(kāi)始”，軟件設(shè)置完畢點(diǎn)擊“采集”，啟動(dòng)車(chē)輛開(kāi)始測(cè)速試驗(yàn)。
6．查詢打印所有測(cè)試數(shù)據(jù)都記錄在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)中，可以查詢、分析、打印。
六、注意事項(xiàng)l 本儀器系精密儀器，在使用過(guò)程中請(qǐng)注意輕拿輕放，并避免劇烈震動(dòng)。
l 在使用過(guò)程中，應(yīng)避免強(qiáng)光長(zhǎng)時(shí)間照射液晶屏，以免液晶屏老化。
l 在接插傳感器時(shí)，應(yīng)小心仔細(xì)，以免接錯(cuò)燒壞儀器和傳感器。光電傳感器屬貴重傳感器，請(qǐng)用戶特別注意。
l 當(dāng)打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)后，如果電源指示燈不亮，屏幕無(wú)任何顯示，請(qǐng)檢查線路連接是否正確。
l 當(dāng)電源指示燈熄滅時(shí)，即表示內(nèi)部電池虧電，需要充電。請(qǐng)用儀器所配備的專用充電器進(jìn)行充電操作，通常8小時(shí)即可。
l 儀器所配備的內(nèi)部電池，僅為短時(shí)間實(shí)驗(yàn)或演示之用，如進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間實(shí)驗(yàn)，應(yīng)采用外接電源。
l 當(dāng)儀器使用外接電源供電時(shí)，儀器內(nèi)置的散熱風(fēng)扇會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)使用內(nèi)置電池供電時(shí)，該風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)。
l 在測(cè)試過(guò)程中，如遇按鍵無(wú)反應(yīng)、屏幕顯示無(wú)變化時(shí)，請(qǐng)關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)，過(guò)一會(huì)兒之后，再重新打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)進(jìn)行測(cè)試。
附錄一 串行口數(shù)據(jù)格式說(shuō)明測(cè)試項(xiàng)目 | 測(cè)試數(shù)據(jù) | 字節(jié)數(shù) | 小數(shù)位數(shù) | 單位 | 備注 |
車(chē)速試驗(yàn)
| 平均速度 | 2 | 1 | km/h |
|
測(cè)試距離 | 4 | 3 | m |
| |
測(cè)試時(shí)間 | 4 | 4 | s |
|
注：以上數(shù)據(jù)均為雙字節(jié)或四字節(jié)十六進(jìn)制數(shù)，低字節(jié)在前，高字節(jié)在后。小數(shù)位數(shù)指轉(zhuǎn)化為十進(jìn)制數(shù)后的小數(shù)位數(shù)。
附錄二 傳感器的標(biāo)定1、 進(jìn)入標(biāo)定程序：
l 打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)或使系統(tǒng)復(fù)位，并迅速按住“F2”鍵，系統(tǒng)即自動(dòng)進(jìn)入標(biāo)定程序。如下圖所示：
l 按“↑”，“↓”光標(biāo)鍵選擇相應(yīng)的標(biāo)定項(xiàng)目，按“開(kāi)始”鍵進(jìn)入該標(biāo)定項(xiàng)目。（按“結(jié)束”鍵可以退出該標(biāo)定項(xiàng)目）。
2、 速度傳感器的標(biāo)定
l 連接好傳感器。
l 進(jìn)入相應(yīng)的標(biāo)定項(xiàng)目后，選擇“光電”，屏幕右下側(cè)顯示：F.S= 00100 m。表示本次標(biāo)定的設(shè)定值為100m。按“→”，“←”光標(biāo)鍵，可以修改該值。
l 開(kāi)動(dòng)車(chē)輛，控制好車(chē)速，按“開(kāi)始”鍵，使車(chē)輛勻速走過(guò)設(shè)定值的距離，按“結(jié)束”鍵，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算出系數(shù)，并存儲(chǔ)起來(lái)。
l 按“結(jié)束”鍵，退出該標(biāo)定程序。
注：本標(biāo)定程序僅為儀器出廠時(shí)內(nèi)部調(diào)試之用，可能對(duì)有的用戶不適合，敬請(qǐng)諒解。
附錄三 內(nèi)部時(shí)鐘的調(diào)整
當(dāng)儀器內(nèi)部的實(shí)時(shí)時(shí)鐘出現(xiàn)偏差時(shí)，可以按以下方法進(jìn)行調(diào)整。
l 關(guān)閉電源，按住“F2”鍵不要送開(kāi)，然后再打開(kāi)電源，儀器就進(jìn)入時(shí)鐘調(diào)整程序。
l 按“↑”、“↓”光標(biāo)鍵，選擇進(jìn)行設(shè)置的項(xiàng)目，按“開(kāi)始”鍵進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)。按“→”、“←”光標(biāo)鍵，對(duì)其值進(jìn)行設(shè)置，設(shè)置完成后按“開(kāi)始”鍵將設(shè)置值保存起來(lái)，按“結(jié)束”鍵則退出該項(xiàng)目的設(shè)置。
l 注意：年份只須輸入后兩位即可，如2010年，則輸入10即可。時(shí)間為12小時(shí)制。
l 設(shè)置完成后，關(guān)閉電源即可。
附錄四 OES 非接觸光電速度傳感器一、 基本原理、優(yōu)點(diǎn)及使用范圍
在道路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行高精度測(cè)量汽車(chē)速度，行駛距離和對(duì)汽車(chē)進(jìn)行加速、制動(dòng)和滑行考核，歷來(lái)均采用五輪儀。五輪儀較為堅(jiān)固，操作方便，價(jià)格適中，在低中速范圍能較好滿足測(cè)試需要，但當(dāng)速度高于100公里/小時(shí)時(shí)，路面稍許不平會(huì)引起輪盤(pán)跳動(dòng)打滑，從而帶來(lái)測(cè)量誤差。而且五輪儀重量較重，特別對(duì)小型汽車(chē)成為一負(fù)載，限制了車(chē)速，因此五輪儀不能滿足小型車(chē)輛高速段的測(cè)試要求。
OES-II型非接觸光電傳感器采用特殊的大面積硅光電器件作探測(cè)器。使用時(shí)將儀器安裝在汽車(chē)外側(cè)，鏡頭對(duì)準(zhǔn)用燈光照明的地面。汽車(chē)行駛時(shí)，地面的雜亂花紋經(jīng)光學(xué)系統(tǒng)成像，并掃描過(guò)硅光電器件，經(jīng)過(guò)光電轉(zhuǎn)換和空間濾波后，傳感器僅輸出一隨機(jī)窄帶正弦波信號(hào)，信號(hào)的頻率與車(chē)行速度成正比。將傳感器輸出的信號(hào)經(jīng)TRF型帶通跟蹤濾波器濾波和整形后，轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)TTL脈沖輸出，每一脈沖嚴(yán)格對(duì)應(yīng)汽車(chē)相對(duì)地面走過(guò)的一段距離。將輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)計(jì)數(shù)和微機(jī)處理后就可實(shí)時(shí)顯示車(chē)行速度、路程、加速度和經(jīng)過(guò)時(shí)間，并可將數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和打印。
OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器在測(cè)量精度上比五輪儀高出了一個(gè)數(shù)量級(jí)，在靈敏度、測(cè)量范圍等性能上超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品。傳感器對(duì)不同類型的道路靈敏度相同（日本產(chǎn)品需手動(dòng)調(diào)節(jié)放大器增益），在晴天陽(yáng)光直射（無(wú)陰影）的現(xiàn)場(chǎng)可不開(kāi)燈進(jìn)行高精度測(cè)量，其光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)獨(dú)特，汽車(chē)上下顛簸不影響測(cè)量精度。儀器響應(yīng)極快，可有效測(cè)量汽車(chē)加速度和制動(dòng)過(guò)程（日本產(chǎn)品不能有效測(cè)量＞0.6g的急速變化過(guò)程），同時(shí)設(shè)有白線信號(hào)輸出，用戶在現(xiàn)場(chǎng)可方便進(jìn)行高精度自校。
OES-II光電傳感器和TRF型跟蹤濾波器可靠性極強(qiáng)，特別適用于汽車(chē)、拖拉機(jī)和摩托車(chē)外場(chǎng)路面行駛性能的高精度測(cè)試，由于其采用非接觸原理測(cè)量，還適用于火車(chē)、鋼板、編織布等運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的高精度測(cè)速測(cè)長(zhǎng)。
該產(chǎn)品榮獲91年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和92年國(guó)家科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。
二、 OES-Ⅱ光電傳感器技術(shù)指標(biāo)
l 輸出波形： 正弦波（>0.1Vp-p）
l 測(cè)速范圍： 0.5～250公里/小時(shí)
l 對(duì)應(yīng)頻率： 35HZ～17.5KHZ
l 周期當(dāng)量： 4mm/1周期或10mm/1周期
l 照明燈功率： DC12V、55w
l 光學(xué)視場(chǎng)： 50mm×60mm
l 工作距離： 照明燈距地面約600mm
探測(cè)頭前端距地面約500mm
l 高差影響： 工作距離在500±100mm內(nèi)，測(cè)量誤差2%
l 其他功能： 有白線信號(hào)輸出
l 尺寸重量： 86mm×94mm×260mm，重2.5公斤
三、 使用說(shuō)明
1、 傳感器安裝使用方法
OES-II光電傳感器在燈座側(cè)面有四個(gè)M8安裝螺孔，使用時(shí)將傳感器用螺栓安裝到真空吸盤(pán)支架上，吸盤(pán)吸附于汽車(chē)前端或后端車(chē)體上，并且要防止汽車(chē)開(kāi)行時(shí)傳感器有較大幅度的抖動(dòng)，或汽車(chē)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生變形、移位或甩動(dòng)，否則混入附加信號(hào)影響測(cè)量精度，用吸盤(pán)支架安裝時(shí)，不要忘記用保險(xiǎn)繩縛牢，防止吸盤(pán)松脫產(chǎn)生意外。
傳感器的光學(xué)鏡頭要垂直地面，前后傾角允差為±3°。左右傾角允差為±5°。鏡頭前端與地面距離約500mm，這樣汽車(chē)開(kāi)行時(shí)，在±100mm范圍內(nèi)上下顛簸不影響測(cè)量精度。測(cè)量前將鏡筒上的標(biāo)志白線的方向?qū)?zhǔn)汽車(chē)前進(jìn)方向（前后不管），偏差角要求小于3°。從原理上來(lái)說(shuō)標(biāo)志線指向和行進(jìn)方向差θ°時(shí)，脈沖當(dāng)量將增加△T=T(1/cosθ-1)，其中T為設(shè)計(jì)脈沖當(dāng)量，安裝角度偏差將帶來(lái)測(cè)量誤差。實(shí)際安裝時(shí)往往難以確定指向，但若測(cè)試時(shí)傳感器固定不變，則實(shí)際脈沖當(dāng)量數(shù)值也固定不變，因而可以校正。一般在驗(yàn)車(chē)前要利用本傳感器設(shè)置的白線信號(hào)功能或其他標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行標(biāo)定，確定修正系數(shù)，當(dāng)測(cè)量精度和重復(fù)性達(dá)到要求時(shí)就可進(jìn)行正式測(cè)試。
2、 燈光調(diào)節(jié)方法
照明燈出廠時(shí)已用測(cè)光儀器調(diào)節(jié)到最佳聚焦?fàn)顟B(tài)，并用螺絲和壓圈固定，用戶不要自行松動(dòng)！若遇燈泡損壞可送至我處調(diào)換。用戶也可自行調(diào)換燈泡，但同時(shí)要調(diào)節(jié)聚焦?fàn)顟B(tài)，這是因?yàn)槊總€(gè)燈泡的燈絲位置不盡相同，調(diào)換后最佳聚焦?fàn)顟B(tài)可能會(huì)變動(dòng)，差別太多可能會(huì)影響測(cè)量精度。
調(diào)換燒壞的燈泡時(shí)，先旋下燈座尾部的4個(gè)固定螺絲，取下燈頭座，旋松壓緊燈泡的螺帽的M2定位螺釘，旋下燈泡壓緊螺帽。用電烙鐵焊下與三芯電纜插座聯(lián)接的燈泡正極電源線，取下壞燈并換好燈泡，旋緊燈泡壓緊螺帽，上緊M2定位螺釘，將燈泡電源線焊接到三芯電纜插座的1腳上，將燈頭座按回原位，旋上4個(gè)固定螺絲就行。調(diào)換燈泡后可能要重新調(diào)節(jié)光斑的聚焦和位置，方法如下：在鏡頭正下方距離500mm（或距固定座下端面600mm）的地面上放置一張白紙，點(diǎn)亮燈泡觀察光斑，若光斑聚焦不好，用扳手旋松固定圈，旋轉(zhuǎn)燈源座向上或向下就可以調(diào)節(jié)光斑大小，旋松燈座尾部4個(gè)固定螺絲，前后左右移動(dòng)燈頭片就可以調(diào)節(jié)光斑位置，將光斑調(diào)至鏡頭正下方并在Φ80mm范圍內(nèi)最亮且無(wú)明顯亮度差別，旋緊固定圈和固定螺絲即可。
3、 接線要求
本儀器使用的電纜插座為快插型,插上時(shí)手捏插頭后部對(duì)準(zhǔn)插座缺口推入,聽(tīng)到喀嚓聲就行。取下時(shí)手捏中部滾花圈直接拔下就行，不要旋轉(zhuǎn)。
注意：插上時(shí)務(wù)必對(duì)準(zhǔn)缺口，否則會(huì)把針腳推入，損壞插座，嚴(yán)重時(shí)短路使儀器損壞。
OES-II光電傳感器五芯插座各腳的規(guī)定為:
1腳－＋８v ２腳－-８V??
３腳－輸出信號(hào)?４腳－接地?
５腳－白線信號(hào)
?單獨(dú)使用OES-II光電傳感器要加接±８ｖ電源。
照明燈光的三芯電纜插頭為旋進(jìn)型，插入后要旋緊滾花螺圈。
其１腳接 +12V，２腳接地（已接外殼）。
４、使用注意事項(xiàng)
l 電源極性應(yīng)連接正確，否則反向電流會(huì)擊穿光電器件！
l 在儀器外殼與車(chē)體連接或?qū)ǖ膱?chǎng)合，若使用汽車(chē)電源，該儀器只適用于負(fù)極性搭鐵汽車(chē)。否則應(yīng)攜帶獨(dú)立的電瓶供電。
l 照明燈電壓不要低于１１V，否則信號(hào)減弱．點(diǎn)燃照明燈前不要忘記取下鏡頭蓋，否則溫度過(guò)高導(dǎo)致窗玻璃爆裂．
l 對(duì)被水覆蓋的路面，由于水對(duì)光線的吸收．造成輸出信號(hào)減弱，另外雖然傳感器是密封的，但濺起的泥水會(huì)污損光學(xué)鏡頭，并且水會(huì)從電纜插頭處滲入引起短路，所以該儀器在下雨天不要使用．
四、 保養(yǎng)和維修
OES-II光電傳感器是精密光學(xué)儀器，其設(shè)計(jì)強(qiáng)度足可耐受汽車(chē)開(kāi)行時(shí)的振動(dòng)，但不耐受面對(duì)鏡頭的強(qiáng)烈撞擊，故使用時(shí)嚴(yán)禁跌落、沖撞。使用完畢后應(yīng)用干凈的鏡頭刷或吹氣球去鏡頭上的灰塵、旋上鏡頭蓋置于干燥處保管。平時(shí)不要將鏡頭前端的保護(hù)濾色鏡隨意取下，要經(jīng)常查看鏡頭，防止?jié)駳馐圭R頭發(fā)霉受損。若鏡頭上沾污油漬、打印或出現(xiàn)霉斑，要先用脫脂棉或洗凈的軟布沾以酒精（乙醇）和乙醚各一半的混合液進(jìn)行擦拭，然后再用干脫脂棉擦拭至于痕跡即可。
出廠時(shí)傳感器各部分都經(jīng)過(guò)調(diào)試并封裝好，用戶不要試圖自行拆卸，否則造成損壞。除燈泡燒壞、照明燈窗玻璃爆裂、電纜插座針腳接觸不良這三種故障，用戶可按說(shuō)明書(shū)自行調(diào)換外，傳感器內(nèi)部出現(xiàn)故障或信號(hào)不正常時(shí)必須將其送回本部門(mén)由專業(yè)人員檢修。
五、白線信號(hào)使用說(shuō)明
在實(shí)際使用OES-II傳感器進(jìn)行測(cè)量時(shí)，由于安裝的隨意性，各安裝角度不一定滿足規(guī)定要求，這就將帶來(lái)附加的誤差，但安裝的傳感器不再變動(dòng)時(shí)，該附加誤差是固定的，可以校正。為了方便儀器在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行自校和確定修正系數(shù)，在我們的信號(hào)處理電路中設(shè)有白線檢測(cè)信號(hào)輸出，即當(dāng)傳感器越過(guò)地面白線時(shí)，便有一幅值大于2.1V的白線信號(hào)輸出（傳感器5腳），該信號(hào)與參考電位2.1V比較整形后便輸出一個(gè)TTL電平脈沖，該脈沖可作為其始或結(jié)束的標(biāo)定信號(hào)。
現(xiàn)場(chǎng)自校時(shí)需在驗(yàn)車(chē)道上粘貼兩條相距300米以上的白線標(biāo)志，白線寬度80mm以上，使用經(jīng)計(jì)量合格的鋼卷尺，并用彈簧秤控制其張力為40～50牛頓，從一條白線的一端至另一白線的同一端進(jìn)行嚴(yán)格丈量，記下兩條白線的距離。當(dāng)汽車(chē)從第一條白線開(kāi)過(guò)時(shí)，利用白線信號(hào)觸發(fā)記數(shù)開(kāi)始，當(dāng)從第二條白線上開(kāi)過(guò)時(shí)使記數(shù)停止。觀察車(chē)速儀上顯示的距離數(shù)，若與丈量值有誤差便修正儀器中的系數(shù)，直至二這誤差小于規(guī)定值，此時(shí)自校結(jié)束，可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行檢測(cè)。