| 加工能力 | 60副每月 |
|---|---|
| 適用范圍 | 汽車 |
| 質量體系 | iso9001 |
| 工藝類型 | 吹塑成模 |
| 主要加工設備 | CNC加工中心，數控銑，精雕，銑床，鉆床 |
| 加工設備數量 | 20 |
| 模具材質 | S136,P20,718,2738 |
| 模具分型面數目 | 一個 |
| 模具安裝方式 | 移動式模具 |
| 型腔數目 | 單型腔模具 |
| 排列方式 | 臥式 |
| 品牌 | 凱意塑模 |
| 型號 | ky-170 |
產品展示：
一.汽車通風口模具外觀、外形及相關標準
1：模具尺寸符合客戶要求，符合客戶指定注塑機型號。
2；客戶銘牌制作，(模具編號、模具重量、模具外形尺寸、制作開始時間)安裝鉚釘固定，位置符合標準。
3；定位圈大小符合技術要求，高出頂板10mm，安裝須沉于上固定板，不得直接貼在模板上，使用2個以上螺絲固定。
4；澆口套球面R符合標準，澆口套R>成型機R
5；澆口套及流道表面拋光至600#砂紙以上，避免棱角。
6；模架各模板在天側右下角用字沖打上模具編號；模板編號A0，B0；進出水標記IN,OUT；連接管路標記L；進出油標記O IN，O OUT；所有字碼符合標準。模具外表爛字、箭頭“UP”按照客戶要求制作
7；汽車通風口模具地側安裝立腳以保護底面，無特殊情況可以垃圾釘代替。
8；大型模具（8噸以上），模具裝夾需開設U型槽或穿孔,與成型機固定位置對應。
9；模架表面不得有凹坑、銹跡，多余不用的吊環、進出水、氣、油孔等及其他影響外觀的缺陷。
10；模架各板、孔位、棱邊應有大于1.5mm的倒角。特殊部位除外。
11；保證所有吊環均能旋到底，吊裝平衡。
12；頂針板下安裝垃圾釘，頂出板就做行程定位塊，不能用螺絲代替。
13；汽車通風口模具撐頭面積應達到方腿間后模板面積的30%，撐頭比模腿高出0.15mm，并不與頂出孔干涉。
14；所有模具螺絲不得切短，滑牙等缺陷；M12（含M12）以上的螺絲使用（12.9級）。螺絲吊模料長度，螺絲直徑的1.2倍以上。
15；螺絲沉頭孔底面為平面，螺絲安裝不能高出沉頭孔，底于平面1-2MM。
16；重量超過10KG的零件應做相應吊環孔，吊環孔大小和位置符合標準。
二.汽車通風口模具水路及油路系統
17；模具油路連接符合標準，連接管路及配件符合標準
18；汽車通風口模具油路及水路孔暢通，無雜物,符合圖紙要求。
19；模具外置堵頭須用帶螺牙堵頭，堵頭凹入平面1-2MM，水嘴型號符合標準或客戶要求，不得有損壞。
20；水路密封可靠，無漏水，滲水等情況，易于檢修。水道內不得遺留鐵屑等影響冷熱水流動，試水水壓在10bar時間在30分鐘以上而無滲漏。
21；汽車通風口模具天側如有進出口接頭，在天側需開設導流槽，防止水流到模具里面。
三.汽車通風口模具成型部份
22；分型面保持平整、無凹坑、銹跡，無手提砂輪打磨避空，封膠部分無凹陷，缺口。
23；定模及動模筋位、柱表面，無火花紋、刀痕，拋光到位。
24；對插部位無薄刃結構，角度大于2度，不得出現黑痕，起刺等缺陷。
25；一模數腔的制品，如是左右對稱件，需注明L或R，如客戶對位置和尺寸有要求需按客戶要求，如客戶無要求，則應在不影響外觀及裝配的地方加上（如字號為"1/8″）。
26；對于相同，相似，安裝時易混裝的零件有記號區分。
27；大，中型模具按設計要求在模面增加壓力平衡塊，并氮化處理。
28；非產品面動模插入定?；蚨２迦雱幽?，做成斜面鎖緊或避空。
29；模具，模架及成型部份材質符合模具開發技術要求。
30；模具產品面刻字符客戶要求。
四.汽車通風口模具頂出復位
31；頂出必須順暢、無卡滯、無異響,頂針板復位到底。
32；頂針，頂片端面低于型芯面，不超過0.1mm。
33；頂出機構與滑塊如有干涉必須有保護措施，頂板要有復位行程開關。
34；復位彈簧及滑塊彈簧使用標準件并符合設計要求，兩端不打磨、割斷；彈簧孔底面為平底，孔直徑比彈簧大5mm。
35；頂針及回位銷胚頭不得墊片，燒焊，打磨；回位銷前端不能燒焊。
36；曲面或斜面上頂針應按標準D型做防轉定位，Z形拉料桿應做防轉定位。
37；頂塊四周應有3-5度斜度，底部倒角頂桿應沉入頂塊，固定可靠。
生產設備：
